
Председатель политической партии «Справедливая Россия» С. Миронов критикует решение о строительстве стадион «Зенит-Арена» за счет социальных объектов:
Подтвердилась информация о том, что долгострой Санкт-Петербурга – так называемый стадион «Зенит-Арена» – будет достраивать другая компания, которая получит от города дополнительные 2 млрд 600 млн рублей. По данным издания «Фонтанка», часть этих денег (а именно 900 млн рублей) возьмут из затрат на строительство около 30 социальных объектов: семи детских садов, шести школ, социального дома и поликлиники в Колпино, перинатального центра на улице Орджоникидзе и др. Я напомню, что данный стадион строится с 2006 года и является одним из самых скандальных строительных объектов города. Первоначальная смета в 6,7 млрд рублей в 2006 году превратилась в 34,9 млрд рублей в 2016 году.
Я горжусь успехами наших спортсменов, регулярно смотрю футбол, но считаю, что урезание статей на социальные объекты ради стадиона, который только растёт в цене и больше никак, это позор. Детские сады Петербурга переполнены, в поликлиниках очереди, а власти Санкт-Петербурга принимают такие антинародные решения. Я обязательно направлю письмо губернатору Санкт-Петербурга с просьбой пересмотреть такое решение и сделаю запрос в Следственный комитет РФ с просьбой провести проверку расходов на строительство.

Председатель Политической партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Сергей Миронов заявил, что платные дороги должны работать на благо людей, а не на удовлетворение чьей-то жадности:
«Автодор» планирует вчетверо расширить сеть платных дорог в ближайшие годы. В строительстве платных трасс как таковом нет ничего плохого, это мировая практика. Тревожит то, как эти проекты реализуют наши чиновники и концессионеры. Яркий пример – многострадальный участок М11: обещали одни тарифы – ввели другие, в итоге многие по-прежнему предпочитают бесплатные пробки. Зато жители Зеленограда и Солнечногорска стали по сути заложниками платной трассы. Если систему «доения» автомобилистов, «обкатанную» на этом участке, распространят и на другие, мы снова далеко не уедем.
Платные дороги должны работать на благо людей, а не на удовлетворение чьей-то жадности. Тарифы должны быть посильными, чтобы платная трасса не превращалась в дорогу для избранных. Кроме того, необходимо сохранять качественные бесплатные пути объезда. Но при существующей практике платные дороги лишь открывают возможность для новых, часто непомерных, поборов с автомобилистов. Расширять платную дорожную сеть, основываясь на таком подходе, недопустимо.